第一部分

瀝青路面早期破壞的原因分析及預防

一、瀝青路面要求路用性能：具有一定的強度、剛度、平整度，具有足夠的承載能力，同時具有較好的高溫穩定性和低溫抗裂性（車轍試驗、凍融劈裂試驗）。另外，表面層還應具有良好的抗滑性能和耐磨性能。（略）

第二部分

瀝青及瀝青混合料試驗檢測

一、           材料試驗檢測

1、瀝青：①針入度、②軟化點、③延度、④老化后延度、⑤針入度比、⑥含蠟量。

2、粗集料（碎石）：①密度、②級配、③針片狀、④含泥量、⑤壓碎值、⑥粘附等級、⑦磨耗值、⑧磨光值。

3、細集料：①密度、②級配、③砂當量、④軟弱顆粒含量、⑤棱角性試驗。

4、礦粉：①級配、②親水系數、③塑指、④含水量。

5、乳化瀝青：①標準粘度、②殘留物含量、③軟化點、④針入度。

細集料可采用機制砂、石屑、天然砂，優先選用機制砂（灰巖機制砂），其棱角性好，潔凈、無風化軟石、粉塵少。石屑由于是破碎時的碎石最薄弱、強度較低部分，同時其規格，棱角性不是很好。

最好不用天然砂，其是酸性，軟弱含量高。若用要采取抗剝落措施：⑴、用細消石灰粉和水泥作為填料部分（2%左右）；⑵、摻抗剝落劑；⑶、要求瀝青廠家提高瀝青粘附性條件，在生產瀝青時加添加劑。

若使用石屑，應重點測試風化軟石含量、粉塵含量、棱角性。軟石含量＜4%，粉塵含量不大于15%，棱角性≥45%（通過2.36篩孔集料的松方空隙率）。

6、瀝青混合料集料顆粒組分檔建議：

AC-13    16-9.5     9.5-4.75   4.75-2.36   ＜2.36

AK-16    19-9.5     9.5-4.75   4.75-2.36   ＜2.36

AC-20    26.5-13.2   13.2-4.75  4.75-2.36   ＜2.36

AC-25    31.5-16    16-4.75    4.75-2.36   ＜2.36

SMA16   19-9.5     9.5-4.75    4.75-2.36   ＜2.36

SP12.5    19-9.5     9.5-4.75   4.75-2.36    ＜2.36

二、瀝青混合料及路面檢測

（一）、后場試驗檢測

1、馬歇爾試驗：確定標準密度、穩定度、流值、空隙率、飽和度、礦料間隙率。試驗時注意溫度控制及混合料離析。

2、抽提試驗：驗證級配，油石比。建議使用燃燒爐，儀器要標定修正，確定修正系數。

3、最大理論密度：

4、車轍試驗：動穩定度，300×300×50mm、60℃。

5、凍融劈裂：

6、浸水車轍：

7、溫度：

（二）、現場路面檢測

1、鉆芯取樣：檢定①壓實度、②厚度、③空隙率、④礦料間隙率、⑤穩定度、⑥流值、⑦密度；

2、平整度；

3、摩擦系數；

4、滲水率；

5、彎沉。

碾壓時采用壓實度與空隙率雙控。

三、瀝青混合料配合比設計

（一）、目標配合比設計

1、確定工程設計級配范圍：

⑴、根據規范級配范圍，選擇工程級配范圍，不得超出規范級配范圍；

⑵、為確?？管囖H能力，同時兼顧低溫抗裂性，宜適當減少公稱最大粒徑附近的粗集料用量，減少0.6mm以下部分細粉用量，使中等粒級較多，或“S”型曲線；

⑶、確定工程級配范圍時，4.75、2.36上限差值不宜大于12%。

2、材料選擇（見材料試驗檢測）：

3、礦料配合比設計：

確定各檔集料和填料的摻配質量百分率，組成符合工程設計級配范圍的合成級配（用電腦合成）。

⑴、0.075、2.36、4.75篩孔通過量應接近級配范圍中值或偏下；

⑵、合成級配曲線應圓滑順適或有合理的間斷級配，不得犬牙交錯。如果經過再三調整，仍有個別篩孔通過率超過范圍，則必須對集料加工分檔進行調整，適當調整加工廠篩孔；

⑶、當粗細集料密度相差0.2以上時，必須進行修正，使合成級配與目標級配不發生偏差；

⑷、篩分驗證，按各檔集料質量比摻配篩分；

⑸、＜2.36（4#料）的粉塵含量≯15%，否則應篩除部分粉塵。天然砂用量≯6%；

⑹、選三組設計級配曲線（上、中、下），用適宜瀝青用量制試件，進行馬歇爾試驗，測礦料間隙率VMA，選一組滿足或接近要求的曲線。

4、確定瀝青用量：

用計算確定的各檔集料和填料重量和規范推薦的油石比，按±0.5%間隔取5種油石比，進行馬歇爾試驗，確定試件毛體積密度、理論密度、孔隙率VV、礦料間隙率VMA、瀝青飽和度VFA等體積指標，并測定穩定度、流值。

以瀝青用量為橫坐標，以各項指標為縱坐標，將試驗結果連線繪圖。在圖上，取密度最大值α₁ 、穩定度最大α₂、空隙率中值α₃（4%）、瀝青飽和度中值α₄，對應的瀝青含量的平均值為OAC₁。

以各項指標均符合要求的瀝青用量范圍OAC_min—OAC_max的中值為OAC₂。一般取OAC=（OAC₁+ OAC₂）/2。OAC宜在OAC₂~OAC_min間。

檢驗OAC所對應的空隙率和礦料間隙率VMA，檢驗能否滿足最小VMA的要求。

5、配合比調整：

如果按上述步驟，求OAC₂時得不出各項指標共同的瀝青用量范圍，或共同范圍非常窄，則說明礦料間隙率偏大或偏小，應采取調整配合比或更換礦料組成以改善VMA的要求。

⑴、調整級配。即將合成級配曲線上下移，上移減小VMA，下移增大VMA；

⑵、更換礦料組成。主要是細集料及礦粉，用河砂有利增大VMA，用石屑減小VMA。增加礦粉用量減小VMA，調整后應重新試驗。

6、檢驗粉膠比：

P_0.075/P_be   （P_be有效瀝青含量），粉膠比 0.6—1.6。

7、瀝青混合料性能檢驗：

⑴、高溫穩定性----車轍試驗。

⑵、水穩定性實驗----浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂、殘留穩定度及殘留強度比。劈裂強度（15℃，50mm/min）≥1.0（1.5）（改性）。

水敏感性分析，按設計制作2組6個試件（VV=7%），一組做對比試件，一組做條件試件。

對比試件用塑料袋封好后放入25℃水浴至少2h后試驗；條件試件用加蒸餾水淹沒試件，水深25.4mm，加真空254-660Hg柱，時間5—10min，測飽水率，飽水率＞80%的試件剔除，＜55%試件再飽水，將合格試件放入塑料袋，加水10ml后扎緊，放在-18±1℃水浴中浸泡24h后去掉塑料袋放在25±0.5℃水浴2h后試驗。試驗用50mm/min速率進行劈裂試驗，劈裂強度比TSR=，TSR＞80%。  

（二）、生產配合比設計

1、確定礦料生產配合比：檢查與冷料倉比例是否基本符合?？芍鸫握{整冷料倉進料比例，使其與熱料倉比例相符合，并保證與目標級配相符。4.75、2.36、0.075與目標級配±2%以內。

2、確定最佳油石比：按OAC±0.3%間隔從熱料倉取料、試配，進行馬歇爾試驗。

殘余含水量0.1—0.2%，冷料＜5%。

（三）、生產配合比驗證

做試驗段，取料試驗各項指標，鉆芯檢驗，確定標準配合比。

第三部分

水泥穩定碎石配合比設計

一、原材料檢驗及選定（確保良好級配）：通過分級粒料篩分試配，選擇各種礦料比例。方法同瀝青礦料級配。石屑中小于0.5mm的料的塑性指數與0.5以下細土含量的乘積，應符合下列規定：

1、年降雨小于600mm的地區，地下水位對土基沒有影響時，不大于120；2、潮濕多雨地區，不大于100；3、0.6mm以下細料有塑性指數時，0.075通過率不超過5%。

二、確定水泥劑量范圍：

  底層   2MPa    3%   3.5%  4%    4.5% 四種；

  基層   3MPa    3.5%  4%   4.5%   5%  四種。

三、確定最佳含水量與最大干密度：

對各種不同劑量的混合料，做標準擊實試驗，確定最佳含水量、最大干密度，同土工試驗。

四、測7d無側限抗壓強度：

保濕養護6d、浸水1d、25℃，試件150×150mm圓柱體，各種劑量9個試件，按工地要求壓實度配制進行靜壓制備試件。

一個試件需要混合料數量：。

    其中：——最大干密度

          V——體積

         ——最佳含水量

          K——壓實度

五、確定試驗室配合比：根據強度選取劑量。 1、平均強度不低于設計強度；  2、R≥R_d（1-2aC_v）。

六、確定生產配合比：水泥劑量增加0.5%、含水量增加0.5—1%.

七、延遲擊實：做1、2、3小時延遲擊實以指導施工。

八、延遲強度：按R≥R_d（1-2aC_v）評價。

九、注意事項：

1、滿足強度、穩定性、整體性、抗裂性要求；

2、合成級配接近規范中值；

3、滿足強度的基礎上限制水泥用量；

4、保證細料填充性的基礎上，限制用量，控制含泥量；

5、滿足壓實需要的情況下，降低含水量；

6、努力縮小施工變異性，不能通過提高水泥劑量求提高強度。

十、水泥路面配合比設計注意事項：

1、按路面混凝土設計公式計算；

2、不得使用單級配，要使用合成級配，保證級配連續并在規范規定范圍內；

3、水灰比不得大于0.44，最大水泥用量盡量不大于400；

4、砂率在33-34%左右。

噴射砼按普通砼設計，考慮回彈及噴射密實性，為保證級配應現場噴射驗證。